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大件物流如何轉型成大件智慧物流?

發表時間:2018-12-07 15:42作者:天津物流公司來源:天津物流公司網址:http://www.xcjdwmw.cn

大件物流因其在運輸過程中的特殊性所以存在著一些被誤解的想法,而且缺乏國家標準而影響到整個大件物流的市場。標準規范統一、天津物流公司行業運營管理水平提高、發揮上下游供應鏈體系建設和聯盟是大型工程施工建設進度中的關鍵。而這其中,高速發展的互聯網、大數據、智能化在其中充當了重要的推動作用。


大件物流屬于特種物流,因其特殊性主要在于運輸的特殊性,運輸之外的倉儲等物流行為與通用物流類似,故大件物流多數特指大件運輸。


大件運輸極具專業性而小眾化,因缺乏國家標準和頂層設計而使全行業被各方打壓。首先因其“不可解體、超長、超高、超高、超重”的特點,容易被非專業人士誤判為超限超載而成為被公路治超的整治對象;其次,國內許多道路、橋涵、隧道的承載設計標準和建設等級較低,沒有專用大件運輸通道,難以承載大件運輸通過,使得運輸中伴隨著過程風險。因此各種管理部門會人為地提高對大件運輸破壞性和風險的預期,加重了對大件運輸的政策限制;


第三,大件運輸受益方(包括供/需企業和地方政府)往往僅限于始發/到達兩端,而途經區域地方政府及管理部門則承擔著無收益的過程風險,責權利不統一導致途經區域管理部門更傾向嚴格管理;


第四,相關專業管理部門存在懶政思維,至今尚未有大件運輸頂層設計和國家標準,結果各種規范相近行業的法律、法規、標準和辦法綜合作用后,導致天津物流公司大件運輸車輛全行業無法拿到合法牌照,而強勁的市場需求和大額物流價格又使得物流企業冒險非法上路成為常態,風險反而加大,也就進一步促使各方管理部門加大監管力度和準入門檻,惡性循環;


第五,由于沒有國家標準規范和頂層設計的管理機制,加上大件運輸本身具有巨大的市場利益,容易使得呈現管理部門末端崗位或權力尋租,聯手行業“黃牛”欺行霸市,據專業協會統計,高達90%的大件運輸項目均過手“黃牛”,這個灰色利益鏈條極大地破壞了行業正常運行,人為抬高大件運輸的行業成本、降低服務質量。


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